通過設(shè)計(jì)減少比例閥的事故

比例閥是當(dāng)今世界上一種相對較現(xiàn)代的工程建筑設(shè)備。它集成了機(jī)電和液壓集成，基于負(fù)載傳感系統(tǒng)，由先導(dǎo)型電動(dòng)液壓比例閥控制，并使用車載計(jì)算機(jī)和屏幕顯示系統(tǒng)進(jìn)行操作和監(jiān)控。保證系統(tǒng)，并且必須有一個(gè)只能是特征性的監(jiān)視階段。先進(jìn)的電子控制系統(tǒng)，高可靠性的液壓系統(tǒng)和高效的工作設(shè)施。所有這些，只要操作員能夠按照制造商的規(guī)定進(jìn)行掌握和操作，就可以避免主機(jī)系統(tǒng)發(fā)生機(jī)械事故。然而，比例閥和比例閥方法的引入在中國已經(jīng)很久沒有被引入，在中國對設(shè)備性能和比例閥方法知之甚少。那些了解設(shè)備的人不熟悉該過程，而那些了解過程的人則不了解設(shè)備的性能。近年來，在比例閥的制造過程中發(fā)生了許多機(jī)械事故和井眼事故，造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失，并且這種事故還在繼續(xù)。在整個(gè)過程中，比例閥的主絞車一直在工作，鉆井效率，發(fā)生鉆井事故的可能性以及鋼絲繩壽命的長短與主要的提升機(jī)制密切相關(guān)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在提升過程中發(fā)生事故的幾率為60％到80％，由于重疊的碾壓磨損和沖擊慣性力導(dǎo)致鋼絲繩斷裂，甚至導(dǎo)致主提升電動(dòng)機(jī)泄漏，這也使用戶可以觸摸主要的起升力。顯然不足。該問題不是由操作員引起的，而是應(yīng)由鉆機(jī)設(shè)計(jì)人員緊急解決。開發(fā)商從以下幾個(gè)方面解決了比例閥系統(tǒng)的吊裝問題：，（1）減輕比例閥鉆桿的重量，主要選擇低密度高強(qiáng)度鋁合金材料。 （2）增加主起重鼓的長度，以防止劃船時(shí)繩索混亂。比例閥鼓的表面加工有凹槽，以減少由于多層纏繞而導(dǎo)致鋼絲繩重疊和磨損的可能性。 （3）主卷揚(yáng)機(jī)由多層纏繞改為單層卷揚(yáng)，增加了比例閥卷筒的長度，增大了卷筒的直徑。 （4）。由于比例閥的單層纏繞，恒定張力得以改善。對于用戶而言，比例閥不應(yīng)過高地提起，因?yàn)楸壤y鋼絲繩的磨損會隨著速度的增加而增加。其次，不要突然舉起重物或剎車。平穩(wěn)地啟動(dòng)和制動(dòng)，以減少由于突然的啟動(dòng)或制動(dòng)，纏繞在主起重鼓上的鋼絲繩嚴(yán)重磨損，還需要注意起重固定端的位置。正確使用右手鋼絲繩。